启辰T90发动机怎么样

时间: 2019-09-09

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  T90搭载的是日产明星发动机MR20和XTRONICCVT无级变速器,加速性能优越。

  CVT通常指一种汽车变速器,也叫无级变速器。它没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱。CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。

  CVT是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。

  CVTCVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车,装备的变速箱主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)。

  T90搭载的是日产明星发动机MR20和XTRONICCVT无级变速器,加速性能优越。

  CVT通常指一种汽车变速器,也叫无级变速器。它没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱。CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。

  CVT是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。

  CVTCVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车,装备的变速箱主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)。

  展开全部1.外观看好+个性,有一种过目不忘的感觉,虽然汽车只是个代步工具,但是拥有好看的颜值无疑可以增加不少回头率。T90的外观设计属于那种喜欢的人看起来会越看越喜欢,而不喜欢的人看了就觉得丑的那种车,不过大多数人都觉得这车挺看好的。2.车内空间大,拖家带口出行,即使坐上五个人,车内门板上的储物格可以把所有人携带的水杯、手机等全部装下,后备箱的空间也能装不少行李。3.2.0自然吸气的发动机配合CVT变速箱,开起来挺舒服的,感觉不到换挡的顿挫和发动机急加速时的轰鸣声,开起来很惬意。4.特别满意它的刹车性能,踩过2次急刹,非常短的距离刹住,关键时刻很放心。5.空调的制冷效果真的很棒,太阳底下暴晒后,车内跟蒸笼似的,打开空调后,出风口立马就有冷气出来,车内很快就能凉爽下来。

  缺点:1.隔音效果有待提高;车速60以上就能明显感受到风燥,主要是来自于车头部分,或许跟前脸的外观设计有关吧。车速继续提升到70以上胎燥就出来了,我认为是轮胎45的扁平比造成的。虽然是辆城市SUV,但是这个扁平比应付国内不太好的道路条件,感觉有点薄,过坎时总是有些担心。2.高速超车需要耐心:T90在高速上想要追求加速快感的时候,2.0自然吸气发动机配合CVT变速箱的动力系统需要一些耐心。即便是全油门的加速,车辆仍旧是不紧不慢的按自己的节奏提速,没有其它AT变速箱降挡拉高转速的快感。即便是达到3500rpm以上转速,仍不会有明显的推背感,加速表现相对平淡。不过T90的高速行驶的稳定性不错,方向盘变得沉稳了许多,转向和变线.跟大多数车型一样,出于日后维修成本的考虑,前翼子板是塑料的,但是启辰T90的前翼子板太薄了,用手轻轻一按就感觉到塑料件的厚度太薄了,本港台聊天报码室这不应该出现在15万的车上啊,完全不能理解。4.前排座椅仅是驾驶员侧有电动调节,副驾驶侧则是手动调节,而且电动座椅没有记忆功能,而且前排座椅均有电加热功能,但是却没有通风功能,对于南方的车友来说,更需要的是座椅通风功能,而不是座椅加热功能。这样的配置,对于南方车主那说简直就是浪费。5.全车360度影像盲区检测功能很实用和方便,虽然摄像头的清晰度够用了,但是在如今高清摄像头白菜价的情况下,作为一辆15万的顶配车,用的摄像头清晰度也仅仅是够用罢了,不免显得有点小气了。换上高清摄像头成本不仅不会增加多少,而且还可以大大提升启辰T90的豪华感和精致感,厂家为什么何乐而不为呢?6.中间多媒体操作旋钮看起来很高大上,但是用起来不免有些担心它的使用寿命。当你上下左右四个方位推动的时候,生怕劲用大了会把它弄坏,用过诺基亚N73手机的车友应该知道这种感觉,而且T90的这个旋钮操作跟诺基亚N73手机是一样的,所以对于这个旋钮的使用寿命不免有些担心。

  外观:启辰T90在外形设计上确实很惊艳,特别符合年轻人的眼光,相信没有人会说这款车丑的。个人感觉启辰T90不管男生开还是女生开都不错。采用这种溜背造型设计的车,不管是SUV还是轿车,虽然有着不错的美感,但是或多或少会对后排头部空间造成一定的影响。面对这个“鱼与熊掌不可兼得”的问题,T90的设计采用了一个特别的解决方法。较之于普通的溜背式设计,T90的车顶弧线并没有顺着C柱结束,而是保持原来的弧度继续往后延伸至扰流板的末端,与扰流板形成一体式的设计。

  内饰:T90的内饰设计风格偏向稳重,整体以黑色调为主,车内配上银色饰条和木纹饰板的点缀,看上去挺豪华的。中控台上方采用了皮质材料,配合白色双缝线,细节做工很不错。厚实的座椅使得乘坐感挺舒展,就算是身材教胖的朋友坐进来,也不会感觉到拥挤和压抑,整体给人很休闲舒适的感觉。大屏幕的原厂导航屏幕、变道辅助和全景影像功能的加入也进一步提升了T90的科技感。

  空间:启辰T90的车身尺寸为2mm,轴距为2765mm。进入车内第一感觉是空间确实够大,将近4.8米的车身赋予了T90足够宽敞的空间,在同级别车型算空间还是非常有优势的。身高一米九的人,坐在里面,不论是前排还是后排,都还可以。特别是后排中央底盘凸起的高度很低,中间乘客的乘坐感觉也能得到保障。正常情况下后备箱空间为628L,后排座椅放倒后可扩充直1648L,如果在上面铺上毯子,可以直接当床了。

  配置:T90配置不错:带自动感应功能的LED前大灯、速度感应式无骨雨刷、全系标配花粉过滤、高集尘活性炭过滤网、光导式科技蓝车内氛围灯、铝合金迎宾踏板、12.3寸高清大屏、360度3D全景影像、速度感应音量调节、全车8喇叭音响、变道盲区预警、胎压监测等等,应有尽有。有了360度全景影像系统,在狭窄道路上行车容易多了,安全性也大大提升了。加上变道盲区预警、胎压监测,完全保证了T90的驾驶安全。全新系统界面的12.3英寸中控大屏,可以和手机双屏互动,支持百度CarLife手机互联,分辨率可达1920×768,清晰度和视觉效果很不错。

  动力:2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合开起来也还不错。T90车重为1548KG,要加速超车时,油门踩下去,加速也算是稳中有升,完全能满足日常使用。我对T90动力表现的总结就是:日常行驶不紧不慢,当你需要急躁一些的时候,它的反应不是很激烈,操控感很好,很容易上手。按道理来说车大操作起来会感到迟钝,第一次开T90的时候,我也有这样的担心,但是当车开起来后,发现这车很好开,方向盘握起来感觉挺踏实的。

  油耗:2.0L自然吸气发动机、CVT自动变速箱、1.5吨的车重、宽大的23545 R19轮胎,再加上日产技术的调教,使得T90的油耗表现还算不错,表显综合油耗在9.7L,考虑到市内拥堵的路况和密集的路口,夏季空调使用的频繁,这个油耗还是可以接受的。

  舒适:启辰T90宽阔舒适的座椅、过减速带时优秀的减震效果和车内良好的空调效果,还是挺值得表扬的。特别是驾驶席座椅的腰部支撑设计很人性化,即使连续开上三个小时的车,驾驶员也不会感觉到有多疲劳。这车开起来很轻松容易上手,虽然车身较长,但是开起来挺灵活,由于是CVT变速箱,换挡加速很平稳,舒适性更好,车辆悬架对于细碎震动的过滤更到位。在行驶缓慢的拥堵路段,即使是低速行驶时也感觉不到换挡的顿挫,保持良好的乘坐舒适性。